Niedriger Öldruck, Klopfen aus den Hauptlagern oder hoher Ölverbrauch sind typische Anzeichen dafür, dass der Kurbeltrieb eines B17 zu verschleißen beginnt – und dann muss selten nur ein einziges Teil ersetzt werden. Diese Kategorie bündelt die Teile, die zusammengehören, wenn die untere Motorpartie überholt oder neu aufgebaut wird.
240, 740, 760, 780
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PV544, 210, 120, 130
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