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Volvo 1800 Türen (1961-73)

Rost an der Türunterkante und hängende Türen mit verschlissenen Scharnierstiften gehören zu den häufigsten Arbeiten an einem 1800. Wenn die Unterkante porös geworden ist oder die Tür beim Schließen an der Schwelle schleift, sind Türblech und Reparaturblech gefragt, oft in Kombination mit einer neuen Gummidichtung, die gegen Wasser und Zugluft abdichtet.

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Zur Gruppe gehören Türblech und Reparaturblech für die Rostreparatur, Scharnier mit Stiften und Halterungen für die Aufhängung, Gummidichtungen zur Plombe Kennzeichenleuchte Volvo PV 444A sowie Schraube, Niet und Zahnscheibe für die Montage. Da der 1800 in mehreren Ausführungen gebaut wurde – von den Jensen-Jahren weiter über 1800S, 1800E und 1800ES – unterscheiden sich Details zwischen frühen und späten Fahrzeugen.

Ein klassischer Kontrollpunkt ist der Scharnierstift: Ist er verschlissen, sinkt die Tür ab und der Schlosskolben trifft falsch. Tausche die Stifte, bevor du die Türposition justierst, sonst wandert die Einstellung wieder zurück.

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