Korrodierte Gurtaufroller, verschlissene Gurtbänder und lockere Befestigungsösen sind klassische Prüfpunkte, wenn ein 140 oder 164 wieder verkehrssicher gemacht werden soll. Da sich die Befestigungen und die Aufrollerkonstruktion zwischen frühen und späten Fahrzeugen unterscheiden, sind die Gurte je Modell und Baujahr aufgeteilt, damit Verankerung und 7/16-UNF-Schrauben in die Originallöcher passen.
164, 240, 260, 262
145
P1800, P1800ES, 140, 164
240, 260, 740, 760
145
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
240, 260, 262, 740
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