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Kraftstoffpumpe Volvo PV/Duett (B4B/B16)

Ein schwer startender warmer Motor, sinkender Benzinstand im Vergaser oder ein öliger Fleck unter der mechanischen Pumpe sind klassische Anzeichen dafür, dass die Membran oder die Dichtungen nachzulassen beginnen. Bei PV444/PV544 und Duett mit dem kleinen B4B (1414 cc) und B16 (1583 cc) sitzt die Pumpe gegen die Nockenwelle angetrieben, und mit den Jahren trocknen Gummi und Faser aus und beginnen zu lecken.

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Zur Gruppe gehören komplette Kraftstoffpumpen, Reparatursätze mit Membran und Ventilen sowie Verschleißteile rundherum: Dichtungen, Kupferscheiben, Winkelnippel, Kraftstoffschlauch und Befestigungsschrauben mit Federringen. Die Teile decken sowohl den Austausch der kompletten Pumpe als auch die Überholung der vorhandenen ab.

Ein häufiger Kontrollpunkt bei der Montage ist, die Befestigungsschrauben gleichmäßig mit neuer Dichtung anzuziehen – ungleichmäßiges Anziehen führt dazu, dass der Flansch Kraftstoff leckt und Luft zieht, was zu schwankendem Kraftstoffdruck und Leerlaufstörungen führt.

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