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Volvo PV/Duett Kraftstofftank/Kraftstoffanlage

Ein durchgerosteter Tankboden, sinkender Förderdruck und eine mechanische Kraftstoffpumpe, die an der Membran zu lecken beginnt, sind klassische Probleme bei PV und Duett. Welche Teile passen, hängt von Motor und Modelljahr ab – die Pumpen unterscheiden sich zwischen den älteren B4B/B16 und den späteren B18/B20, und die Tanks sind je nach 445/210-Karosserie des Duett und PV-Limousine unterschiedlich, ebenso zwischen 1947–61 und 1962–66.

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Bei der Durchsicht der Kraftstoffzufuhr sind der Zustand des Tanks, die Pumpenmembran und die Anschlüsse typische Kontrollpunkte. Untergeordnete Gruppen:

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