
Eingangswelle für Volvo Amazon, Amazon Kombi, 1800
233 kr
Öltropfen unter dem Getriebe, ein Overdrive, der nicht mehr sanft einkuppelt, oder ein müdes Getriebelager, das Klappern im Innenraum verursacht – das sind die typischen Verschleißstellen am M41-Getriebe, dem manuellen Vierganggetriebe mit Overdrive. Wenn das Getriebe ohnehin ausgebaut ist, lohnt es sich, Dichtungen und Lager gleich mit zu erneuern.

233 kr

63 kr

62 kr

29 kr
120, 130, 220
PV444, PV544, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
PV444, PV544, 445, 210

P1800, P1800ES, 140, 164
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130

PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
24 av 39
Zur Gruppe gehören Dichtungen, Wellendichtringe und O-Ringe, die das Öl an Ort und Stelle halten, Kugellager und Rollen für Achsen und Lagerung sowie Kupferscheiben für Stopfen- und Anschlussflächen. Außerdem gibt es Getriebelager, die gegen den Rahmen dämpfen, und Schaltknäufe für den Hebel. Ein typischer Kontrollpunkt bei der Überholung sind die verschlissenen Wellendichtringe an Eingangs- und Ausgangsachse – sie werden oft zuerst undicht und sollten zusammen mit den Dichtungen rund um die Overdrive-Einheit erneuert werden.
Aus unserem Lager in Hökerum, Schweden
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