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Kurbelgehäuseentlüftung Volvo 940 (B200/B230)

Ölnebel am Motor, ein öliges Luftfilter oder erhöhter Kurbelgehäusedruck können auf einen verstopften Flammschutz oder gerissene Schläuche in der Kurbelgehäuseentlüftung hindeuten. Bei Saugmotoren (ohne E/Turbo) werden die Gase anders geführt als bei den Turboausführungen, daher unterscheiden sich Schlauchverlegung und Nippel – deshalb lohnt es sich, die Passform speziell für B200/B230 ohne Ladedruck zu prüfen, bevor Teile getauscht werden.

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Zur Gruppe gehören Schläuche, Flammschutz und Flammschutznippel, Ölabscheider, O-Ringe sowie Konsole. Ein häufiger Kontrollpunkt bei der Durchsicht ist der Flammschutz, der sich mit der Zeit oft zusetzt und zusammen mit versprödeten Schläuchen und neuen O-Ringen gereinigt oder getauscht werden sollte, um eine dichte und funktionierende Entlüftung zu gewährleisten.

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