
Sonstiges Getriebe 900
Eine undichte abtriebsseitige Achsdichtung, ein verschlissenes Getriebelager, das Vibrationen im Innenraum verursacht, oder ein Sicherungsring, der beim Zerlegen ersetzt werden muss – genau solche Kleinteile gehören in diese Gruppe für Volvo 940 und 960. Die Gruppe umfasst die Komponenten, die selten eine eigene Artikelzeile haben, aber dennoch benötigt werden, wenn das Getriebe abgedichtet, eingestellt oder überholt werden soll.


Montagesatz für Planetengetriebe „J“ für Volvo 1800, Amazon Kombi
136 kr

Hülse M45, M46 für Volvo 240, 740, 760, 940
49 kr

Kugelgelenk für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90
46 kr
Kühlwasserrücklaufrohr für Volvo 740, 760, AW70, AW71
Verstärktes Getriebelager für Volvo 740, 760 & 940 – Meyle
740, 760, 940, 960

Getriebelager für Volvo 740, 760 & 940 – Febi
740, 760, 940, 960
Getriebehalterung für Volvo 740, 760, 940, 960, 740 1987-93
740, 760, 940, 960
Dichtring für Volvo 940, 960, S90, V90
960, S90, V90
Kugelgelenk M45, M46, M47 für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90, 1979-
240, 260, 262, 740

Getriebelager für Volvo 1800, 140, 240, 260, M40, M41, M45, M46 (Febi Bilstein)
P1800, P1800ES, 140, 164
Stecker M47 für Volvo 240, 740
240
- Motor:
- M47
Getriebehalterung für Volvo 1800, 140, 240, 260 M40, M41, M45, M46
120, 130, 220, P1800
- Position:
- Links
- Jahrgang:
- 1957-73
Schaltknauf für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960, 1979-93
240, 260, 262, 740
- Jahr:
- 1979-1993
Zugdeichsel für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
240, 260, 262, 740
Automatikgetriebefilter AW70, AW71 für Volvo 240, 740-88, 760, 940
240, 740, 940
Buchse für den Schalthebel von Volvo 240, 260, M45, M46, M47, links
200, 700, 900, S90
- Position:
- Links
Anschlagschraube für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940
240, 260, 262, 740

O-Ring-Schalthebel für Volvo 240, 740, 760, 940
240, 700, 900
- Position:
- Links
Zu der Gruppe gehören Dichtungsringe, Sicherungsringe, Distanzscheiben, Federn und Tellerfedern, Achsen, Schrauben sowie Getriebelager. Bei einer Überholung ist es ratsam, das Getriebelager zusammen mit den Dichtungen zu prüfen – eine ermüdete Gummibuchse kann das Getriebe so weit bewegen lassen, dass die Dichtlippen ungleichmäßig verschleißen und kurz nach einem Wechsel wieder Öl ausschwitzen. Distanzscheiben und Sicherungsringe bestimmen das Axialspiel beim Einbau und sollten auf die im Fahrzeug verbaute Ausführung abgestimmt werden.
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