
Radhaus
220 kr
Eine durchgerostete Reserveradmulde, blasenwerfende Radhäuser und abblätternde C-Säulen gehören zu den häufigsten Funden, wenn ein 245er- oder 265er-Kombi zur Blecharbeit hereinkommt – Feuchtigkeit und Streusalz sammeln sich rund um den Hinterwagen und fressen sich in die Nähte. Diese Kategorie bündelt Karosserieseiten-Teile für die Kombimodelle, bei denen gerade das Heck oft freigelegt und neu verschweißt werden muss.

220 kr

168 kr

168 kr

108 kr
140, 240
240, 260
240, 260, 262
140, 240
140, 240
140, 240
140, 164, 240, 260
145
240, 260
240, 260, 262
240
240, 260
140, 200
140, 200
245, 265
24 av 25
Zur Gruppe gehören Reserveradmulden, Radhäuser, Knotenbleche, Mittelsäulen und C-Säulen sowie Verstärkungen, Halter und Muttern für die Befestigung. Bei der Rostsanierung ist das Knotenblech zwischen Radhaus und Reserveradmulde ein typischer Kontrollpunkt – sitzt der Rost dort, müssen oft Mulde und Radhaus gemeinsam ersetzt werden, damit die Nähte dauerhaft halten. Da der 245/265 eine eigene Kombikarosserie hat, unterscheiden sich die Seitenverkleidungen von den Limousinen- und Coupé-Modellen, sodass die Teile hier auf das Heck des Kombi abgestimmt sind.
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