
Nockenwellensatz für Volvo B18, B20 C-Nockenwelle
377 kr
Blauer Rauch beim Motorbremsen, steigender Ölverbrauch und Klappern von der Ventilseite deuten oft auf verschlissene Ventilführungen und ermüdete Ventile am B20-Motor hin. Wächst das Führungsspiel, zieht das Öl am Ventilschaft entlang nach unten und die Kompression fällt an einzelnen Zylindern – ein typischer Überholungsfall beim 1800S, 1800E und 1800ES.

377 kr

280 kr

208 kr

194 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
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Zur Gruppe gehören Camshaft kit S, Einlass- und Auslassventile, Ventilführungen, Stößelstangen sowie Steuerradsätze und Druckflansche – Teilefamilien, die zusammengehören, wenn der Zylinderkopf geöffnet wird. Einstellscheiben für die Spieleinstellung sind enthalten, um das Ventilspiel nach neuem Ventil und neuer Führung korrekt einzustellen.
Messen Sie die Nockenhöhe der Nockenwelle und prüfen Sie die Lauffläche der Stößel, bevor Sie ein neues Camshaft kit S wählen – eine verschlissene Nocke führt zu träger Gasannahme und unrundem Leerlauf. Wird die Nockenwelle mit passendem Steuerrad und Druckflansch kombiniert, bleiben die Ventilsteuerzeiten über den gesamten Drehzahlbereich korrekt.
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