
Reduzierventil Typ „J“ für Volvo Amazon, Amazon Kombi 1968-70
189 kr
Schlupfende Einkupplung, austretendes Öl an der hinteren Dichtung oder ein Overdrive, der bei warmem Öl nicht einkuppeln will, gehören zu den klassischen Symptomen eines verschlissenen J-Typs hinter dem B20-Motor im 1800. Die Hydraulik ist empfindlich gegenüber Schmutz und verschlissenen Dichtflächen, und bei einer Überholung entscheiden oft die kleinen Teile darüber, ob die Einheit wieder sauber einkuppelt.

189 kr

195 kr

167 kr

175 kr
120, 130, 220, P1800
120, 130, P1800, P1800ES
164, 240, 260, 262
120, 130, 220, P1800
P1800, P1800ES, 140, 164
240, 260, 262, 740
120, 130, 220, P1800
J-typ
PV544, 210, 120, 130
24 av 52
Zur Gruppe gehören O-Ringe und Dichtungen zum Abdichten des Hydraulikkreises, Lager und Zahnräder für die innere mechanische Funktion sowie Kugeln, Stopfen, Sicherungsringe und Federscheiben, die zum Ventilgehäuse und zur Magnetventilseite gehören. Bei der Durchsicht eines J-Typs prüft man typischerweise die Dichtungen auf Kraftleckage, das Lagerspiel und ob die Kugelventile gegen ihre Sitze schließen, bevor der Öldruck aufgebaut wird.
Die Teile sind für die Ausführung des J-Typs zusammengestellt, die hinter dem B20 in der 1800-Serie ab Modelljahr 1969 verbaut ist.
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