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Volvo 1800 Propellerwelle

Vibrationen und Schläge beim Gasgeben kommen oft von einem trockenen Stützlager oder ausgeschlagenen Kreuzgelenken in der Kardanwelle. Beim 1800 sitzen die Verschleißpunkte im Lagergummi, im Mittellager und in den Kardangelenken, und das richtige Teil hängt von der Motorgeneration ab – frühe B18B/B20B/F unterscheiden sich von den eingespritzten B20E/ES.

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Die Unterkategorien unten sind nach Motor und Modelljahr aufgeteilt, damit Wellenlänge und Befestigung passen:

Bei der Überholung sind Stützlager, Kreuzgelenk und Auswuchtung typische Prüfpunkte, bevor die ganze Welle getauscht wird.

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