
Gummidichtung für die Handbremse von Volvo 1800 und 1800S
36 kr
Schwergängiger Handbremshebel, Spiel in der Befestigung oder eine gerissene Manschette, die Feuchtigkeit eindringen lässt – das sind typische Anzeichen für eine verschlissene Handbremsmechanik beim 1800 ab Modelljahr 1969, als das Fahrzeug das Zweikreis-Bremssystem erhielt (Chassis #28300 und aufwärts). Diese Kategorie umfasst die kleineren Befestigungsteile und Dichtungen, die beim Überholen der gesamten Mechanik häufig ersetzt werden müssen.

36 kr

34 kr

32 kr

28 kr
PV544, 120, 130, 220
PV544, 120, 130, 220
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
445, 210, 120, 130
PV444, PV544, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, P1800
universal
PV544, 210, 120, 130
universal
PV444, PV544, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
universal
universal
universal
universal
universal
universal
24 av 25
Zur Gruppe gehören Schraube, Schelle und Lagerhalter, die die Seilzugführung an ihrem Platz halten, Mutter und Sicherungsmutter zum Nachstellen des Spiels sowie Manschette, Durchführung und Dichtung, die bei den Durchgängen in Boden und Tunnel vor Schmutz und Feuchtigkeit schützen. Ein gängiger Prüfpunkt bei der Arbeit sind gerade die Lagerhalter und Sicherungsmuttern – verschlissene Teile können darauf hindeuten, dass sich die Handbremse nur schwer stabil einstellen lässt, egal wie stark der Seilzug angezogen wird. Die Teile sind auf die Mechanik der späteren 1800-Jahrgänge abgestimmt und ergänzen Seilzüge und Hebelteile bei einer vollständigen Überholung.
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