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Vorderradbremse Volvo 1800 (2-Kreis) (B20)

Schlagende Scheiben, ein pulsierendes Bremspedal und ein träges Rückstellen des Bremssattels sind klassische Verschleißpunkte an einem 1800 mit B20 und Zweikreisbremsen – und genau deshalb lohnt es sich, vorne gründlich zu überholen. Das Zweikreissystem kam beim 1800S ab Modelljahr 1969 zusammen mit dem B20-Motor und ergibt ein anderes Layout als bei den frühesten Einkreisfahrzeugen.

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Zur Gruppe gehören Bremsscheiben und Bremsbeläge, die zusammen Bremsgefühl und Bremsweg bestimmen, Bremssättel und Bremsschilde sowie Bremsschläuche, die mit den Jahren innen spröde werden und bremsende Räder verursachen können. Dazu kommen Montagesets, Schraube und Bremsfett, um Führungsbolzen und Kontaktflächen beim Zusammenbau zu schmieren.

Bei der Überholung der Vorderradbremse lohnt es sich, gleichzeitig die Innenseite der Schläuche, die Kolben der Bremssättel und die Dicke der Scheiben zu prüfen – verschleißen die Beläge ungleichmäßig, steckt oft ein klemmender Führungsbolzen oder ein zusammengezogener Schlauch dahinter.

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