
Vordere Kurbelwellennabe für Volvo 140, 164, B30
790 kr
Eine undichte Ventildeckeldichtung, verschlissene Motorlager und sinkender Öldruck sind klassische Gründe, sich den B30 vorzunehmen. Der Reihensechszylinder im 164 gilt als sehr zuverlässig und geht selten von selbst kaputt, doch Gummi und Dichtungen altern – und hier sind die Teile nach System aufgeteilt, damit die richtige Ausführung an den richtigen Motor kommt.

790 kr

445 kr

445 kr

445 kr
120, 130, 220, P1800

120, 130, 220, P1800
140, 164, 240

120, 130, 220, P1800
P1800ES, 164
164
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
164
P1800ES
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
164
P1800, 140, 164, 240
120, 130, 220, P1800
164

164
24 av 166
Die Unterkategorien unterscheiden zwischen dem Vergasermotor B30A und den Einspritzmotoren B30E/B30F, da Zylinderkopf und Ventilmechanik je nach Ausführung variieren. Bei der Revision sind Dichtungssätze, Schmiersystem und Motoraufhängung typische Prüfpunkte.
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