Kolbensatz (4-teilig) mit Kolbenringen für Volvo B19, B20, B30 1974- 0,015"
445 kr
Kurbelwelle Volvo B20 (1974-)
Öldruck, der warm absinkt, Klappern beim Kaltstart oder starker Blaurauch sind klassische Anzeichen für verschlissene Lager und Kolbenringe in einem B20. Diese Kategorie bündelt die Teile, aus denen sich der Kurbeltrieb bei einer Komplettüberholung des vierzylindrigen OHV-Motors im 140/164 ab 1974 zusammensetzt.
Alle Produkte in der Kategorie:Kurbelwelle Volvo B20 (1974-)(42)
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Namen A-Z
Name Ö-A
42 produkte
Kolbensatz (4-teilig) mit Kolbenringen für Volvo B19, B20, B30 ab 1974 (Standardausführung)
445 kr
Kolbensatz (4-teilig) mit Kolbenringen für Volvo B19, B20, B30 1974- 0,030"
445 kr
Nockenwellenradsatz für Volvo B18, B20 Faser/Stahl
280 kr
-15%
Nockenwellensatz für Volvo B18, B20 Aluminium
208,25 $
245,00 $
Sie sparen 15%36,75 $
PV544, 210, 120, 130
- Motor:
- B18, B20
- Motor:
- B18, B20
Kolben B20, B30, B19A, B19E 1974-76 0,030"
219,50 $
210, 120, 130, P1800
- Jahr:
- 1974-76
- Motor:
- B20
EINGESTELLT
Nockenwellenrad für Volvo B18, B20, B30 (nur Faserzahnrad)
PV544, 210, 120, 130
- Motor:
- B18, B20
-5%
Kettenrad B18, B20 t=9 mm für Volvo Amazon, Amazon Kombi
146,30 $
154,00 $
Sie sparen 5%7,70 $
PV544, 210, 120, 130
- Motor:
- B18, B20
-5%
Ventildeckel-Schraubensatz für Volvo B18, B20, Hochleistungsmotor
134,90 $
142,00 $
Sie sparen 5%7,10 $
PV544, 210, 120, 130
- Motor:
- B18, B20
-5%
Hauptlagersatz für Volvo B18-B23, Dreimetall 0,010
83,60 $
88,00 $
Sie sparen 5%4,40 $
PV544, 210, 120, 130
- Motor:
- B18
-10%
Hauptlagersatz für Volvo B18, B19, B20, B21, B23 (Standard, Dreimetall)
77,40 $
86,00 $
Sie sparen 10%8,60 $
PV544, 210, 120, 130
- Motor:
- B18, B20
-5%
Kurbelwellennabe B18, B20 bis Volvo Amazon, Amazon Kombi, 1800
64,60 $
68,00 $
Sie sparen 5%3,40 $
PV544, 210, 120, 130
- Position:
- Vorne
- Motor:
- B18, B20
- Jahrgang:
- 1960-73
-10%
Hauptlagersatz für Volvo B18, B19, B20, B21, B23 0,020
58,50 $
65,00 $
Sie sparen 10%6,50 $
PV544, 210, 120, 130
- Motor:
- B18, B20
- Jahrgang:
- 1957-73
Hauptlagersatz für Volvo B18, B19, B20, B21, B23 -84 ud 0.040"
57,00 $
PV544, 210, 120, 130
- Jahrgang:
- 1957-73
- Motor:
- B18, B20
-15%
Hauptlagersatz für Volvo B18, B19, B20, B21, B23 0.030 -84
48,45 $
57,00 $
Sie sparen 15%8,55 $
PV544, 210, 120, 130
- Motor:
- B18, B20
-15%
Hauptlagersatz für Volvo B18, B19, B20, B21, B23 -84 STD
48,45 $
57,00 $
Sie sparen 15%8,55 $
- Motor:
- B18, B20
-15%
Heckdeckel mit Stopfbuchse für Volvo B18, B20
46,75 $
55,00 $
Sie sparen 15%8,25 $
PV544, 210, 120, 130
- Position:
- Kurbelwelle, Kupplungsseite
- Jahrgang:
- 1960-73
- Motor:
- B18, B20
-10%
Kolbenringsatz Volvo B20 0,015
48,60 $
54,00 $
Sie sparen 10%5,40 $
120, 130, 220, P1800
- Jahrgang:
- 1969-73
- Motor:
- B20
-15%
Kolbenringsatz Volvo B20 0,030
45,90 $
54,00 $
Sie sparen 15%8,10 $
120, 130, 220, P1800
- Jahrgang:
- 1969-73
- Motor:
- B20
-10%
Kolbenringsatz für Volvo B20 0,040"
48,60 $
54,00 $
Sie sparen 10%5,40 $
120, 130, 220, P1800
- Motor:
- B20
-15%
Kolbenringsatz Standard für Volvo B20
45,90 $
54,00 $
Sie sparen 15%8,10 $
120, 130, 220, P1800
- Motor:
- B20
- Jahrgang:
- 1969-73
-5%
Riemenscheibe für Volvo 140 mit Klimaanlage
44,27 $
46,60 $
Sie sparen 5%2,33 $
140
- Motor:
- B4B, B14A, B16, B18, B20
- Motor:
- B4B, B14A, B16, B18, B20
-5%
Kurbelwellenabzieher für Volvo B18, B20, B30
40,38 $
42,50 $
Sie sparen 5%2,12 $
PV544, 210, 120, 130
- Motor:
- B18, B20
-10%
Kurbelwellenlagersatz für Volvo B17, B19, B21, B23 1974-84, 0,010"
37,80 $
42,00 $
Sie sparen 10%4,20 $
140, 240, 740, 760
- Jahr:
- 1974-84
- Motor:
- B4B, B14A, B16, B18, B20
- Motor:
- B4B, B14A, B16, B18, B20
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Kategorien
Zur Gruppe gehören Hauptlagersätze und Pleuellagersätze in mehreren Untermaßen, Kolbensätze und separate Kolbenringsätze, ein Steuerradsatz, Wellendichtringe sowie Schraube und Schutzblech. Beim Vermessen der Kurbelwelle bestimmt das Maß der Schleifung, welches Untermaß der Lager benötigt wird – prüfen Sie Spiel und Axialspiel, bevor Sie die Sätze bestellen. Denken Sie auch daran, den hinteren Wellendichtring zu wechseln, solange der Motor ohnehin zerlegt ist, da ein Leck dort sonst einen erneuten Ausbau des Schwungrads erfordert.
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