
Nockenwellensatz für Volvo B18, B20 C-Nockenwelle
377 kr
Verbrannte Auslassventile, verschlissene Ventilführungen und klopfende Stößelstangen gehören zu den häufigsten Problemen, wenn ein B20A/B/D ungleichmäßige Kompression liefert oder Öl zieht. Diese Kategorie bündelt die Teile, die den Ladungswechsel im vierzylindrigen OHV-Kopf des Volvo 140 und 164 steuern.

377 kr

280 kr

208 kr

194 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
24 av 58
Zur Gruppe gehören Einlassventile und Auslassventile, Ventilführungen und Scheiben, Stößelstangen sowie Camshaft kit S, Steuerradsatz und Druckflansch. Da der B20 ein Stößelstangenmotor ist, entscheidet die gesamte Kette von der Nockenwelle über den Druckflansch und die Stößelstangen bis zu den Ventilen, wie ruhig der Motor läuft.
Ein typischer Prüfpunkt bei Arbeiten am Zylinderkopf sind gerade die Auslassventile und ihre Führungen – die Sitze werden gern undicht und die Führungen bekommen Spiel, was sich als blauer Rauch und Kompressionsverlust zeigt. Passend für B20A, B20B und B20D nach Motorcode; prüfe die Ausführung immer anhand deines Zylinderkopfs.
Aus unserem Lager in Hökerum, Schweden
Auf alle Teile für Ihren Volvo
Kostenlose Rückgabe innerhalb von 90 Tagen
Wir sind für Sie und Ihren Volvo da