Volvo 140/164 Hauptbremszylinder/Bremsleitung

Absinkendes Pedalgefühl, Leckagen am Bremsservo oder rostige längs verlaufende Bremsleitungen sind klassische Gründe, in das Zweikreissystem des 140/164 einzugreifen. Die Teile werden nach Motor und Ausführung unterteilt – frühe B18A/B20A/B unterscheiden sich von eingespritzten B20E/F (1973–74), und der sechszylindrige 164 hat einen eigenen Hauptbremszylinder sowie eine Vakuumpumpe für die Bremskraftunterstützung. Bei der Überholung sind Hauptbremszylinder, Bremsservo, Bremspedal und neue Bremsleitungen typische Prüfpunkte, zusammen mit der richtigen Bremsflüssigkeit und Montagefett.