Steuerungssystem für Volvo 240, 245 1985-93, 260, 265 1985
240, 260
751,60 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1985–1993
- Motor:
- B230E, B230F, B230K
Getriebedetails Volvo 240 (AW71)
Rutschende Schaltvorgänge, ruckartige Hochschaltungen oder ein Automatikgetriebe, das den Druck nicht mehr hält, liegen oft an müden Plomben Kennzeichenleuchte Volvo PV 444A und Federn tief im Inneren des AW71-Getriebes. Diese Kategorie versammelt Verschleißteile und Überholungsdetails für das Dreistufen-Automatikgetriebe, das im Volvo 240 mit B21- und B23-Motor verbaut war, bei dem das gesamte Kupplungsscheibe- und Kolbenpaket bei Undichtigkeit oder schlechtem Schalten überholt werden muss.
- Steuerungssystem für Volvo 240, 245 1985-93, 260, 265 1985
- Bremsnabe für Volvo 740, 940
- Hinteres Getriebegehäuse AW für Volvo 240, 740, 760, 780, 940
- Kolben B230F/B230FT/B280F/D24T/D24TIC für Volvo 740, 760
- Tachometerritzel für Volvo 240, 260, 262, 240 1988-93
- Freilauf für Volvo 940
- Federnsatz B1, B2, B3 für Volvo 240, 740, 940
- Nadellager für Volvo 240, 740, 760, 940, 960
- Reibscheibe AW71 für Volvo 240, 740, 760, 940
- Nockenwellensteuerung für Volvo 240 1987-90, B230K, AW71
- Lagerscheibe für Volvo 740, 940
- Spurring für Volvo 740, 760
- Frühlingsgruß für Volvo 740, 760
- Spurring für Volvo 740, 760
- Feder für Volvo 740, 780, 940
- Frühlingsgruß für Volvo 740, 760
- Frühlingsgruß für Volvo 740, 940
- Feder für Volvo 740, 780, 940
- Öldichtung BW55, AW55, AW70, AW71 enthalten für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
- Spurring für Volvo 740, 940
Alle Produkte in der Kategorie: Getriebedetails Volvo 240 (AW71)
Bremsnabe für Volvo 740, 940
240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
166,70 €
inkl. MwSt.Hinteres Getriebegehäuse AW für Volvo 240, 740, 760, 780, 940
240, 260, 740, 780, 760, 940, 960
149,94 €
inkl. MwSt.Kolben B230F/B230FT/B280F/D24T/D24TIC für Volvo 740, 760
260, 740, 760, 960, 940
137,56 €
inkl. MwSt.
Tachometerritzel für Volvo 240, 260, 262, 240 1988-93
240, 260
84,25 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1988–1993
Freilauf für Volvo 940
240, 260, 740, 760, V90, S90, 940, 960
66,45 €
inkl. MwSt.
Federnsatz B1, B2, B3 für Volvo 240, 740, 940
240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
51,79 €/satz
inkl. MwSt.
Nadellager für Volvo 240, 740, 760, 940, 960
240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
47,12 €
inkl. MwSt.Reibscheibe AW71 für Volvo 240, 740, 760, 940
240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90
29,61 €
inkl. MwSt.
Nockenwellensteuerung für Volvo 240 1987-90, B230K, AW71
240, 960, 940
15,04 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1987–1990
- Motor:
- B230K
Lagerscheibe für Volvo 740, 940
240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90
10,00 €
inkl. MwSt.
Spurring für Volvo 740, 760
240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, S90, 960
9,90 €
inkl. MwSt.Frühlingsgruß für Volvo 740, 760
240, 260, 740, 760, V90, 940, S90, 960
8,47 €
inkl. MwSt.Spurring für Volvo 740, 760
240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, S90, 960
8,19 €
inkl. MwSt.
Feder für Volvo 740, 780, 940
240, 260, 740, 760, V90, 960, S90, 940
7,52 €
inkl. MwSt.Frühlingsgruß für Volvo 740, 760
240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, S90, 940
7,14 €
inkl. MwSt.
Frühlingsgruß für Volvo 740, 940
240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, S90, 960
7,04 €
inkl. MwSt.
Feder für Volvo 740, 780, 940
240, 260, 740, 760, V90, 960, 940, S90
7,04 €
inkl. MwSt.
Öldichtung BW55, AW55, AW70, AW71 enthalten für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
6,19 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Getriebeeingangsseite
Spurring für Volvo 740, 940
240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
5,90 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Lager Hauptwelle
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90 Tage Rückgaberecht
Rückgaberecht 90 Tage ab Lieferung
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Wir sind für Sie und Ihren Volvo da
Zur Gruppe gehören Federn, Sicherungsringe, Sicherungsfedern und Schraube, die die Pakete an ihrem Platz halten, Kolben, die die Kupplungsscheibe-Bremsen steuern, sowie kleinere Teile für das Kontrollsystem und Kugeln, die zur Regelung des Ventilgehäuses gehören. Bei einer Überholung des AW71 sind gerade Kolben und Rückstellfedern typische Kontrollpunkte – wenn sie nachlassen, baut sich der Druck zu langsam auf und die Kupplung beginnt zu rutschen. Sicherungsringe und Sicherungsfedern sollten bei der Demontage immer gegen neue ersetzt werden, da sie ihre Spannkraft verlieren und Spiel in den Achsen verursachen können.