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Undichtigkeiten an der Ölwanne, zähe Schaltvorgänge und ein Kickdown-Seil, das nicht mehr reagiert, sind klassische Anzeichen für eine verschlissene BW35-Automatik im Volvo 240. Das dreistufige Borg-Warner-Getriebe war in den früheren Fahrzeugen verbaut und profitiert von regelmäßiger Abdichtung und Kontrolle des Druckkreislaufs, bevor der Verschleiß weiter in Kupplungen und Bänder fortschreitet.

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Diese Kategorie bündelt Verschleiß- und Dichtungsteile für die Überholung: Dichtungssätze und O-Ringe zum Stoppen von Ölleckagen, Federn und Kugeln in der Hydraulik des Ventilkörpers, Rohre für die Ölzufuhr sowie Schrauben und Federscheiben zum Festziehen beim Zusammenbau. Bei der Durchsicht sind gerade Dichtungen, O-Ringe und die Kickdown-Teile typische Prüfpunkte, da verhärtete Dichtungen und ein falsch eingestellter Kickdown oft hinter sowohl Undichtigkeiten als auch ruckartigen Schaltvorgängen stecken. Die Produktfamilien passen zur BW35-Ausführung im 240 – prüfe Baujahr und Getriebeausführung an deinem Fahrzeug.