Zwischenwelle für Volvo 740, 760
240, 260, 740, 760
504,08 €
inkl. MwSt.Getriebedetails Volvo 240/260 (BW55)
Schlupfende Schaltvorgänge, verzögertes Einlegen und verfärbtes Öl sind klassische Anzeichen dafür, dass die Kupplungspakete im dreistufigen BW55-Automatikgetriebe allmählich müde werden. Bei einer Überholung sind es die inneren Bauteile, die über das Ergebnis entscheiden – nicht zuletzt Dichtungen und Reiblamellen, die nach den Jahren hinter dem B21- oder B23-Motor in einem 240 hart geworden sind.
- Zwischenwelle für Volvo 740, 760
- Kupplungsnabe für Volvo 240, 740
- Bremsnabe für Volvo 740, 940
- Kupplungsscheibensatz Getriebe BW55 für Volvo 740, 760
- Tachometerritzel für Volvo 240, 260, 262, 240 1988-93
- Kolben B19/B20/B21/B27 für Volvo 740, 760
- Kolben B19/B20/B21/B27 für Volvo 740, 760
- Nadellager für Volvo 240, 740, 760, 940, 960
- Dichtungssatz BW55 für Volvo 240 (ab 1988), 740, 760
- Dichtringsatz für Volvo 740, 760, BW55
- Kolben-Automatikgetriebe für Volvo 340, 740, 850 BW55
- Federsatz für Volvo 240, 245, 260, 265, 1974-84
- Kolbenring für Volvo 240 [HINWEIS: Motordaten fehlen – müssen noch ermittelt werden]
- Federsatz für Volvo 240, 245, 260, 265, 1979-87
- O-Ring für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 940, 960, S90, V90, B200E, B200K
- Lagerscheibe für Volvo 740, 940
- Feder für Volvo 740, 780, 940
- Öldichtung BW55, AW55, AW70, AW71 enthalten für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
- Spurring für Volvo 740, 940
- Kolben-Automatikgetriebe für Volvo 240, 245, 260, 265, 740, 760 BW55
Alle Produkte in der Kategorie: Getriebedetails Volvo 240/260 (BW55)
Kupplungsnabe für Volvo 240, 740
240, 260, 740, 760
306,07 €
inkl. MwSt.
Bremsnabe für Volvo 740, 940
240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
166,70 €
inkl. MwSt.
Kupplungsscheibensatz Getriebe BW55 für Volvo 740, 760
240, 260, 740, 760
95,01 €/satz
inkl. MwSt.
Tachometerritzel für Volvo 240, 260, 262, 240 1988-93
240, 260
84,25 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1988–1993
Kolben B19/B20/B21/B27 für Volvo 740, 760
240, 260, 740, 760, 340, 360
73,78 €
inkl. MwSt.Kolben B19/B20/B21/B27 für Volvo 740, 760
240, 260, 740, 760, 340, 360
66,35 €
inkl. MwSt.
Nadellager für Volvo 240, 740, 760, 940, 960
240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
47,12 €
inkl. MwSt.
Dichtungssatz BW55 für Volvo 240 (ab 1988), 740, 760
240, 260, 740, 760
42,36 €/satz
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1988–
- Motor:
- B230E, B230F, B230K
Dichtringsatz für Volvo 740, 760, BW55
240, 260, 740, 760
37,03 €/satz
inkl. MwSt.
Kolben-Automatikgetriebe für Volvo 340, 740, 850 BW55
240, 260, 740, 760
25,04 €
inkl. MwSt.Federsatz für Volvo 240, 245, 260, 265, 1974-84
240, 260
17,33 €/satz
inkl. MwSt.Kolbenring für Volvo 240 [HINWEIS: Motordaten fehlen – müssen noch ermittelt werden]
240, 260, 740, 760
16,28 €
inkl. MwSt.Federsatz für Volvo 240, 245, 260, 265, 1979-87
240, 260
14,85 €/satz
inkl. MwSt.
O-Ring für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 940, 960, S90, V90, B200E, B200K
240, 260, 740, 760, 940, V90, S90, 960, 340, 360
11,80 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Antriebsflansch
- Typ:
- O-Ring
Lagerscheibe für Volvo 740, 940
240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90
10,00 €
inkl. MwSt.
Feder für Volvo 740, 780, 940
240, 260, 740, 760, V90, 960, S90, 940
7,52 €
inkl. MwSt.
Öldichtung BW55, AW55, AW70, AW71 enthalten für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
6,19 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Getriebeeingangsseite
Spurring für Volvo 740, 940
240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
5,90 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Lager Hauptwelle
Kolben-Automatikgetriebe für Volvo 240, 245, 260, 265, 740, 760 BW55
240, 260
4,28 €
inkl. MwSt.Schnelle Lieferung
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90 Tage Rückgaberecht
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Diese Kategorie versammelt Verschleißteile speziell für das BW55-Getriebe im Volvo 240/260. Zur Gruppe gehören Lamellensätze und Federsätze für die Kupplungspakete, Kolben mit zugehörigen Kolbenringen, O-Ringe für die Hydraulik sowie Lagerscheiben, Bremsnaben und Schrauben. Zusammen decken diese Familien die häufigsten Kontrollpunkte ab, wenn das Getriebe zur Überholung geöffnet wird.
Ein typischer Kontrollpunkt ist der Austausch von O-Ringen und Kolbenringen zusammen mit den Lamellensätzen, da undichte Dichtungen zu verlorenem Hydraulikdruck und damit zu Schlupf führen. Die Kombination von Federsatz und Lagerscheibe im selben Arbeitsgang sorgt anschließend für einen gleichmäßigeren und betriebssichereren Schaltvorgang.