Wellscheibe 10 x 18 x 1 mm
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, 140, 240, 260, 740, 780, 760, 940, 960
0,19 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1961–1974
- Maße:
- Ø 18 mm, Innen-Ø 10 mm, Dicke 1 mm
- Motor:
- B18, B20
- System:
- Spicer
Getriebe Volvo 240 (AW70 Automatik)
Öltropfen unter dem Getriebe und träges Schalten gehen oft auf trockene Dichtungen zurück – eine typische Alterserscheinung bei der AW70-Automatik im Volvo 240. Diese Kategorie bündelt Verschleißteile und Dichtungsmaterial für genau dieses Getriebe, damit sich Lecks und verzögerte Schaltvorgänge beheben lassen, ohne dass die ganze Einheit getauscht wird.
- Wellscheibe 10 x 18 x 1 mm
- Schraube M8-1, 25x16 für Volvo B4B, B16, M8, 25x16
- Schraube M6-1x20
- Wiegescheibe 5,3 x 11 x 0,5 mm
- Unterlegscheibe für Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 240, 260, 740, 760, 780, 850, 940, 960, C70, S40, S70, S90, V40, V70, V90, 5,3x10x1 mm
- Schraube M6-1,0x25
Alle Produkte in der Kategorie: Getriebe Volvo 240 (AW70 Automatik)
Schraube M8-1, 25x16 für Volvo B4B, B16, M8, 25x16
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 240
0,19 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1957–1962
- Gewinde:
- M8
- Motor:
- B16, B18, B20A, B27E, B27F
Schraube M6-1x20
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 164, 780, S90, S70, C70
0,14 €
inkl. MwSt.- Gewinde:
- M6x1
- System:
- ZF
Wiegescheibe 5,3 x 11 x 0,5 mm
Amazon, 1800, 164, 140, 240, 260, 740, 780, S90, 850, S70, C70
0,10 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1961–1974
- Maße:
- Ø 11 mm, Innen-Ø 5,3 mm, T 0,5 mm
- Gewinde:
- M5
- Motor:
- B18, B20
Unterlegscheibe für Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 240, 260, 740, 760, 780, 850, 940, 960, C70, S40, S70, S90, V40, V70, V90, 5,3x10x1 mm
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90, S70, C70
0,10 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1957–1974
- Maße:
- 5,3 × 10 × 1 mm
- Motor:
- B16, B18, B20
Schraube M6-1,0x25
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90
0,10 €
inkl. MwSt.- Gewinde:
- M6x1
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Zur Gruppe gehören Dichtungen und Dichtungssätze, O-Ringe, Ölmessstabrohre und Rohre, Befestigungsschrauben sowie Federn und Kickdown-bezogene Teile. Bei einer Überholung sind die Ölwanne, die Dichtungen zum Gehäuse und das Ölmessstabrohr typische Kontrollpunkte, wenn Füllstand und Dichtheit gesichert werden sollen. Ein verschlissener O-Ring oder ein gerissenes Ölmessstabrohr genügt, damit das Getriebe tropft und einen falschen Ölstand anzeigt, was wiederum das Schaltgefühl der vierzylindrigen B-Motoren der 240-Serie beeinträchtigt.