Dichtring für Volvo 240, 245, 260, 265
240, 260
27,51 €
inkl. MwSt.Getriebe Volvo 260 (M51 Manual)
Öllecks entlang der unteren Kante des Getriebes oder ein feuchter Fleck unter dem Fahrzeug können auf trockene Wellendichtringe und Dichtungsringe im manuellen M51-Getriebe hinweisen – ein häufiger Kontrollpunkt der 260-Serie mit den Jahren. Diese Kategorie bündelt die Verschleiß- und Dichtteile, die genau zu dieser Arbeit gehören.
- Dichtring für Volvo 240, 245, 260, 265
- Dichtung für Volvo 240
- Getriebe-Wellendichtring M45, M46, M47 1979- für Volvo 240, 740, 760, 780, 850, 940, 960, S90, V90
- Stecker für Volvo 240, 245, 260, 265
- Innensechskantschraube für Volvo 740, 760
- Sechskantschraube
- Sicherungsring für Volvo 240, 245, 260, 265
- Mutter M8-1,25x6,2 für Volvo 740, 760, 940
Alle Produkte in der Kategorie: Getriebe Volvo 260 (M51 Manual)
Dichtung für Volvo 240
240, 260
8,09 €
inkl. MwSt.
Getriebe-Wellendichtring M45, M46, M47 1979- für Volvo 240, 740, 760, 780, 850, 940, 960, S90, V90
240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90
6,57 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Schaltgestänge
- Baujahr:
- 1979–
- Typ:
- Radialwellendichtring
Stecker für Volvo 240, 245, 260, 265
240, 260
4,66 €
inkl. MwSt.Innensechskantschraube für Volvo 740, 760
240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 940, 960
2,09 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1968–1985
- Achse:
- Hinterachse
- Gewinde:
- M8
- Motor:
- B20, B21, B27
Sechskantschraube
Duett, Amazon, 164
0,38 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1957–1989
- Motor:
- B16, B21A, B21E, B23A, B23E, B27F
Sicherungsring für Volvo 240, 245, 260, 265
240, 260
0,38 €
inkl. MwSt.
Mutter M8-1,25x6,2 für Volvo 740, 760, 940
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, S90
0,10 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1961–1989
- Motor:
- B18, B20, B21A, B21E, B23A, B23E, B27F
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Zur Gruppe gehören Wellendichtringe, Dichtungsringe und Dichtungen sowie Sicherungsringe, Muttern, Sechskantschraube, Inbusschraube und Stopfen, um beim Zerlegen korrekt abzudichten und zu sichern. Da das M51 im 262/264/265 mit dem V6-Motor (B27) verbaut war, lohnt es sich, die Ausführung vor der Bestellung mit Ihrem Fahrzeug abzugleichen, damit Wellendichtring und Dichtungen zum richtigen Achs- und Gehäusedurchmesser passen. Bei der Renovierung sind trockene Wellendichtringe und spröde Dichtungsringe typische Ursachen für Lecks, die behoben werden sollten, bevor der Ölstand sinkt.