

Abgaskrümmer für Volvo 240, ohne Turbo
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Ein leichtes Tuckern beim Kaltstart oder Rußspuren rund um den Krümmerflansch können auf eine durchgeblasene Krümmerdichtung oder gerissenen Guss hindeuten – ein häufiger Prüfpunkt an den vierzylindrigen B200- und B230-Motoren, wenn die Wärmezyklen ihren Tribut gefordert haben. Die Gruppe bündelt Teile für genau diese Arbeit: Krümmerdichtungen und komplette Dichtungssätze, Gewindebolzen mit Sicherungsmuttern und Scheiben sowie Fächerkrümmer und Stopfen.



240

240, 740, 760, 960, 940, 340, 360

240, 260, 740, 760, V90, 960, S90, 940

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90

240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90

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240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, S90, 960

240, 260, 740, 760, V90, 940, S90, 960, 850, V70, XC70, S70, C70
Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
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Bei der Überholung sind festgerostete Gewindebolzen und schief angezogene Flansche typische Probleme, daher lohnen sich beim Wechsel oft neue Schrauben und Muttern. Prüfen Sie immer, ob der Motor ein Saug- oder Turbomotor ist und welche Ausführung der Zylinderkopf hat, denn das bestimmt, welcher Krümmer und welche Dichtung passen.