
Warmlaufregler K-Jetronic für Volvo 240, 260, 740, 940
240, 260, 740, 760, 960, 940
- Baujahr:
- 1974–1989
- Motor:
- B21E, B21F, B23E, B27F
- System:
- K-Jetronic
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Spröde Kraftstoffschläuche, undichte Hohlschrauben und trockene Dichtungen sind typische Verschleißpunkte am 2,7-Liter-V6 B27F in den 260-Modellen ab 1978. Wenn Benzingeruch oder feuchte Verbindungsstellen unter der Haube auftauchen, sind es meist gealterte Dichtungen und Rohre, die ersetzt werden müssen.

240, 260, 740, 760, 960, 940
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240, 260, 740, 780, 760, 940, 960, S40, V40

240, 260, 740, 760
240, 260, 740, 760

PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90

240, 260

240, 260, 740, 760, 960, 940

140, 240, 260, 740, 780, 940, 960
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Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
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Wir sind für Sie und Ihren Volvo da
Diese Kategorie versammelt Teile, die zur Zuführung zwischen Tank und Einspritzung beim B27F gehören. Zur Gruppe zählen Kraftstoffrohr und Kraftstoffschlauch, Kupferscheiben, O-Ringe und Hohlschrauben für die Anschlüsse sowie Steuerdruckventil, Schelle und Dichtungen. Zusammen decken die Familien die Details ab, die bei einer gründlichen Überholung des Kraftstoffsystems häufig getauscht werden.
Ein sinnvoller Kontrollpunkt bei der Renovierung ist, immer die Kupferscheiben und O-Ringe gleichzeitig mit den Rohren zu wechseln – alte Scheiben setzen sich und dichten beim Wiedereinbau selten erneut ab. Prüfen Sie außerdem, ob die Schellen richtig sitzen, damit die Schläuche nicht an umliegenden Teilen scheuern.