
Kraftstoffleitung für Volvo D20
240
- Baujahr:
- 1978–1998
- Motor:
- D20, D24
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Schwerer Kaltstart, Dieselrauch und unruhiger Leerlauf bei den Dieselmodellen sind oft auf müde Düsen, undichte Kopparbricka oder Düsenrohre zurückzuführen, die an den Kupplungen zu schwitzen beginnen. Diese Kategorie versammelt Teile, die die Hochdruckseite dicht und die Einspritzung sauber halten – beim vierzylindrigen D20 und sechszylindrigen D24.

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240, 260

240, 260, 780, 760, 740, 940, 960

260, 240, 760, 780, 740, 940, 960, V90, S90

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260, 240, 760, 740, 780, S90, 940, V90, 960, 340-360

240, 260, 780, 760, 740, 940, 960, V90, S90, 850, S70, V70, XC70, S80

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PV 544, PV 444, Amazon, 1800, 140, 164

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Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
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Wir sind für Sie und Ihren Volvo da
Zur Gruppe gehören Düsen und Düsenspitzen, Düsenrohre und Kraftstoffschlauch sowie kleinere Verschleißteile wie Klemme, Justierscheibe, Luft-Brustwarze, Dichtung und Kopparbricka. Die Kopparbricka unter den Düsen sind ein klassischer Kontrollpunkt – sie werden flachgedrückt und verlieren ihre Plombe Kennzeichenleuchte Volvo PV 444A bei jeder Demontage, daher sollten sie gewechselt werden, sobald eine Düse gelöst wurde. Bei einer Überholung lohnt es sich auch, zu prüfen, ob die Muttern und Anlageflächen der Düsenrohre intakt sind, bevor der Motor mit vollem Druck durchgedreht wird, da schon kleine Leckagen Startprobleme und unverbrannten Auspuffgeruch verursachen.