
Warmlaufregler für Volvo 260 B27E, B27F
260, 240
- Baujahr:
- 1974–1990
- Motor:
- B27E, B27F, B28E, B28F
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Verhärtete Kraftstoffschläuche, Benzingeruch im Motorraum und versteifte O-Ringe sind häufige Probleme beim B27E, dem V6 mit 2 664 cm³, der von 1976 bis 1978 im 262/264/265 verbaut war. Wenn der Gummi ausgetrocknet ist, kann es an Verbindungen und Kraftstoffrohren undicht werden, und ein träger Kaltstart kann darauf hindeuten, dass der Förderdruck nicht gehalten wird.

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240, 260, 740, 780, 760, 940, 960, S40, V40

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240, 260, 740, 760

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240, 260, 740, 760, 960, 940

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240, 260, 740, 760
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Zur Gruppe gehören Kraftstoffrohr und Kraftstoffschlauch, Schlauch und Schlauchschellen für die Verlegung zum Einspritzsystem sowie Einspritzventile für eine gleichmäßige Verteilung auf die sechs Zylinder. Zur Dichtungsarbeit gehören O-Ringe, Kupferscheiben und Hohlschrauben, die man vorteilhafterweise gleichzeitig wechselt, um die Verbindungen beim Wiedereinbau dicht zu halten.
Ein häufiger Kontrollpunkt bei der Restaurierung ist, alle Kupferscheiben und O-Ringe zu erneuern, wenn Hohlschrauben und Kraftstoffrohre gelöst werden – wiederverwendetes Material neigt dazu, erneut zu sickern. Die Teile hier sind auf den B27E 1976-78 begrenzt, prüfen Sie daher Motorcode und Modelljahr vor der Bestellung.