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Verhärtete Kraftstoffschläuche, Benzingeruch im Motorraum und versteifte O-Ringe sind häufige Probleme beim B27E, dem V6 mit 2 664 cm³, der von 1976 bis 1978 im 262/264/265 verbaut war. Wenn der Gummi ausgetrocknet ist, kann es an Verbindungen und Kraftstoffrohren undicht werden, und ein träger Kaltstart kann darauf hindeuten, dass der Förderdruck nicht gehalten wird.
140, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
1800, 140, 164
140, 240, 260, 740, 760, 940, 960, S40, V40
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940, V70, XC70, C70, S60, XC90, S40, V60, V40, S80
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Zur Gruppe gehören Kraftstoffrohr und Kraftstoffschlauch, Schlauch und Schlauchschellen für die Verlegung zum Einspritzsystem sowie Einspritzventile für eine gleichmäßige Verteilung auf die sechs Zylinder. Zur Dichtungsarbeit gehören O-Ringe, Kupferscheiben und Hohlschrauben, die man vorteilhafterweise gleichzeitig wechselt, um die Verbindungen beim Wiedereinbau dicht zu halten.
Ein häufiger Kontrollpunkt bei der Restaurierung ist, alle Kupferscheiben und O-Ringe zu erneuern, wenn Hohlschrauben und Kraftstoffrohre gelöst werden – wiederverwendetes Material neigt dazu, erneut zu sickern. Die Teile hier sind auf den B27E 1976-78 begrenzt, prüfen Sie daher Motorcode und Modelljahr vor der Bestellung.