O-Ring für Volvo 260, 760, B27E, B27F, B28E, B28F
260, 240, 740, 760
- Baujahr:
- 1974–1990
- Motor:
- B27E, B27F, B28E, B28F
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Spröde Kraftstoffschläuche, undichte Hohlschrauben und trockene Dichtungen sind typische Verschleißpunkte am 2,7-Liter-V6 B27F in den 260-Modellen ab 1978. Wenn Benzingeruch oder feuchte Verbindungsstellen unter der Haube auftauchen, sind es meist gealterte Dichtungen und Rohre, die ersetzt werden müssen.
260, 240, 740, 760

240, 260, 740, 760

1800, 140, 164

140, 240, 260, 740, 760, 940, 960, S40, V40

PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940, V70, XC70, C70, S60, XC90, S40, V60, V40, S80

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Diese Kategorie versammelt Teile, die zur Zuführung zwischen Tank und Einspritzung beim B27F gehören. Zur Gruppe zählen Kraftstoffrohr und Kraftstoffschlauch, Kupferscheiben, O-Ringe und Hohlschrauben für die Anschlüsse sowie Steuerdruckventil, Schelle und Dichtungen. Zusammen decken die Familien die Details ab, die bei einer gründlichen Überholung des Kraftstoffsystems häufig getauscht werden.
Ein sinnvoller Kontrollpunkt bei der Renovierung ist, immer die Kupferscheiben und O-Ringe gleichzeitig mit den Rohren zu wechseln – alte Scheiben setzen sich und dichten beim Wiedereinbau selten erneut ab. Prüfen Sie außerdem, ob die Schellen richtig sitzen, damit die Schläuche nicht an umliegenden Teilen scheuern.