
Zusatzluftventil für Volvo 240, 260, 1979-1984
260, 240
- Baujahr:
- 1979–1984
- Motor:
- B21E, B21ET, B21F, B23E, B27E, B27F, B28E, B28F
Hoher oder unruhiger Leerlauf und ein träger Kaltstart sind klassische Symptome, wenn die Regelteile der Kraftstoffzufuhr bei einem frühen 240/260 verschlissen sind. Diese Kategorie bündelt die Teile, die Luft- und Kraftstoffmenge bei Leerlauf und Aufwärmung steuern, bei Fahrzeugen bis 1984 mit den Vierzylindern B21 und B23 im Fokus.

260, 240

260, 240, 740, 760, 960, 940

240, 740, 760, 940, 960

260, 240

240, 260

240, 260

240, 260, 740, 760, 940, 960

240, 740, 760, 780

260, 240

240, 260, 740, 760

164, 260, 240, 780, 760, 740

240, 260

140, 164, 240

260, 240, 740, 760

260, 240, 780, 760, 740
260, 240, 760, 740
260, 240, 760, 740

260, 240, 780, 760, 740, 940, 850

260, 240, 780, 760, 740

140, 164
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Zur Gruppe gehören ilfsluftventile, die beim Kaltstart einen zusätzlichen Luftweg öffnen, sowie Schläuche, Schlauchschellen, Scheiben, Distanzhülsen und Befestigungsteile wie Schraube, Inbusschraube und Sechskantschraube. Ein häufiger Prüfpunkt bei der Fehlersuche ist gerade das ilfsluftventil zusammen mit rissigen Schläuchen und losen Schellen – hier eindringende Falschluft führt oft zu unruhigem Lauf und schwankender Drehzahl.
Bei der Durchsicht des Systems ist es sinnvoll, gealterte Gummischläuche und verschlissene Schellen gleich mit zu tauschen, damit die neuen Regelteile dicht sitzen und der Leerlauf langfristig stabil bleibt.