Willkommen zu einem völlig neuen Volvo-Erlebnis und auf unserer neuen Website.Lesen Sie unseren LeitfadenNeues Passwort anfordernKontaktieren Sie uns bei Problemen

Zum Inhalt springen

Kraftstofftank Volvo 240/260 (1978-)

Rostbefall an der Unterkante des Tanks, Kraftstoffgeruch im Innenraum oder ein tropfender Verschluss am Sensor sind klassische Gründe, den Kraftstofftank eines 240 oder 260 zu überprüfen. Der Tank sitzt ungeschützt unter der Hinterachse und sammelt Feuchtigkeit und Streusalz, sodass sowohl das Blech selbst als auch die Plombe Kennzeichenleuchte Volvo PV 444A früher oder später überprüft werden müssen.

Alle Produkte in der Kategorie: Kraftstofftank Volvo 240/260 (1978-)

Bricka 10,5x21x2 FZB till Volvo Duett, Amazon, 1800, Volvo OE 960148

Unterlegscheibe 10,5x21x2 FZB für Volvo Duett, Amazon, 1800

PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, 780, S90

0,19 €
inkl. MwSt.
Baujahr:
1961–1982
Maße:
10,5 × 21 × 2 mm
Motor:
B18, B20, B27F
Skruv krysspår RXS svart till Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, Amazon Kombi, 1800, Volvo OE 955137

Schraubkreuz-Einlass RXS schwarz für Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164

0,10 €
inkl. MwSt.
Baujahr:
1957–1974
Achse:
Vorderachse
Motor:
B16, B18, B20
Farbe:
Schwarz

Schnelle Lieferung

Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden

1 Jahr Garantie

Auf alle Teile für Ihren Volvo

90 Tage Rückgaberecht

Rückgaberecht 90 Tage ab Lieferung

Volvo-Expertise seit 1999

Wir sind für Sie und Ihren Volvo da

Diese Kategorie umfasst Teile für den Kraftstofftank von Modellen ab 1978. Zur Gruppe gehören Kraftstofftanks, Tankdeckel und Verschlüsse sowie die Plombe Kennzeichenleuchte Volvo PV 444A, die das System leckagefrei halten – Dichtungen, O-Ringe und Schlauch für die Anschlüsse. Hier finden Sie auch Befestigungen wie Kreuzschlitz-Senkschraube und Schraube zur Montage.

Ein häufiger Kontrollpunkt bei der Restaurierung ist die Plombe Kennzeichenleuchte Volvo PV 444A zwischen Sensorflansch und Tank: ein trockener oder spröder O-Ring führt zu Kraftstoffgeruch und schwitzenden Anschlüssen. Wechseln Sie Dichtungen und Schlauchstücke am besten, solange der Tank ausgebaut ist, so vermeiden Sie Doppelarbeit.