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Schwacher Start, ruckelnder Lauf unter Last oder ein abfallender Förderdruck sind klassische Anzeichen für eine müde Kraftstoffpumpe in den Einspritzmodellen der Baureihe 240/260 ab 1977. Bei den Einspritzfahrzeugen arbeitet die Pumpe gegen einen höheren und gleichmäßigeren Druck als bei den Vergaservarianten, wodurch sich verschlissene Lager und gealterte Dichtungen deutlich im Fahrverhalten bemerkbar machen.
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In dieser Gruppe finden sich Kraftstoffpumpen zusammen mit den Anbauteilen, die beim Wechsel benötigt werden: Schlauch, Klemme, Nippel, Anschlussmutter, Gummikappe, Sicherungsscheibe und komplettes Montageset. Bei einem Pumpenwechsel lohnt es sich, gleichzeitig die Versorgungsschläuche und Klemmen zu prüfen – Risse im Gummi und korrodierte Nippel führen zu Luftundichtigkeiten und Druckverlust, die leicht mit einem Pumpenfehler verwechselt werden. Gummikappe und Sicherungsscheibe sichern die Anschlüsse gegen Vibration und Undichtigkeit. Bekommt die Pumpe keine Spannung, kann der Fehler genauso gut beim Kraftstoffrelais liegen, prüfen Sie also die Versorgung, bevor die Pumpe verurteilt wird.
Die Teile in dieser Kategorie sind für die Einspritzmotoren B21/B23 der Baureihe 240/260 ab 1977 zusammengestellt.