Der Übergang vom B18 zum B20 und der Wechsel von 6 auf 12 Volt im Jahr 1963 entscheiden weitgehend darüber, welche Teile zu einem 1800 passen. Ebenso wichtig sind die Bremsen: Einkreisbremse in den frühen Jahren, Zweikreisbremse ab Fahrgestell #28300 (1969) und Vierrad-Scheibenbremse beim 1800E ab Fahrgestell #30001 (1970). Die stärkere M30-Hinterachse kam ab 1966. Daher sind Baujahr und Fahrgestellnummer stets der erste Schritt bei der Fehlersuche und Restaurierung von P1800, 1800S, 1800E und 1800ES.

120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
P1800
1800 ES
P1800ES

1800S
P1800, P1800ES
P1800, P1800ES

P1800

P1800


1800S RHD
P1800, P1800ES
P1800, P1800ES

1800E

1800 E, 1800 ES
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