

Kraftstofftank für Volvo 140, 164, 1967–1973
140, 164
Rost an den Tankbefestigungen, Risse in alten Kraftstoffschläuchen und ausgehärtete Gummidichtungen sind die klassischen Probleme, wenn ein 140 mit B20-Motor abgetankt oder restauriert werden soll. Diese Kategorie versammelt Tank- und Kraftstoffsystemteile, die zum 140 in USA-Ausführung für die Jahre 1967-72 passen, wo die vergaserversorgten B20B/D eigene Anforderungen an Schlauch- und Dichtungsmaße stellen.


140, 164

140

140, 164


PV, Duett, Amazon, 1800, 164, 140, 240, 260
140, 164

1800, 140, 164

1800, 140, 164, 260, 240

Amazon, 1800, 140, 164, 240, 740, 760, 780

140, 164, 260, 240, 780, 760, 740, 850

PV, Amazon, 1800, 140, 164

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140, 164, 760, 740

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140, 164
140, 164, 780, 760, 740, 940, 850
Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
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Zur Gruppe gehören Tankdeckel, Kraftstoffschlauch, Dichtungen, Durchführungen und Gummidichtung sowie Befestigungsteile wie Schellen, Schraube und Käfigmutter. Beim Wechsel ist ein selbstverständlicher Kontrollpunkt, dass die Gummidurchführung und die Gummidichtung zur Karosserie unversehrt sind – rissige Gummiteile lassen sowohl Kraftstoffgeruch als auch Wasser zum Tank eindringen und beschleunigen Rost. Kontrollieren Sie auch, dass die Schlauchschellen richtig dimensioniert sitzen, damit die Verbindungen unter Druck dicht halten.