
Einspritzventil B20E, B20F
1800, 164, 140
- Baujahr:
- 1969–1974
- Motor:
- B20E, B20F
- Info:
- Ohne Dichtungen
- Anzahl pro Fahrzeug:
- Volvo 140 (–1972): 4 Stk. · Volvo 164: 6 Stk. · Volvo 1800 B20: 4 Stk.
Willkommen zu einem völlig neuen Volvo-Erlebnis und auf unserer neuen Website.Lesen Sie unseren LeitfadenNeues Passwort anfordernKontaktieren Sie uns bei Problemen
Gerissene Kraftstoffschläuche, verhärtete Dichtungsringe und undichte Nippelanschlüsse sind klassische Fehlerquellen an der Bosch-gesteuerten Einspritzung, die ab 1971 beim B20E eingeführt wurde. Diese Kategorie bündelt Dichtungs- und Anschlussteile für B20E/F der 140-Serie, bei denen die richtige Dimension von Schlauch und Nippel entscheidend ist, um den Druck stabil zu halten und Kraftstoffgeruch im Motorraum zu vermeiden.

1800, 164, 140



1800, 164

240

1800, 164, 140


140, 164

Duett, Amazon, 164


1800, 140

Amazon, 1800, 164

Amazon, 1800, 140, 340, 360

1800, 164

Amazon

PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164

164, 240, 260, 740, 760, 960, 940

Amazon

Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, 940, 960

164
Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
Auf alle Teile für Ihren Volvo
Rückgaberecht 90 Tage ab Lieferung
Wir sind für Sie und Ihren Volvo da
Zur Gruppe gehören Schlauch, Kraftstofffilter, Dichtungsring, Nippel und Winkelnippel sowie Schelle, Schraube und Scheibe, die die Verlegung an Ort und Stelle halten. Bei der Überholung des Einspritzsystems sind ein verstopfter Kraftstofffilter und gealterte Dichtungsringe die ersten zu prüfenden Punkte – beide führen zu unruhigem Lauf und schlechtem Kaltstart. Wechseln Sie Schlauch und Schelle im gleichen Zug, da Gummi aus den frühen 1970er-Jahren oft spröde ist und beim Ausbau reißt.