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Gerissene Kraftstoffschläuche, verhärtete Dichtungsringe und undichte Nippelanschlüsse sind klassische Fehlerquellen an der Bosch-gesteuerten Einspritzung, die ab 1971 beim B20E eingeführt wurde. Diese Kategorie bündelt Dichtungs- und Anschlussteile für B20E/F der 140-Serie, bei denen die richtige Dimension von Schlauch und Nippel entscheidend ist, um den Druck stabil zu halten und Kraftstoffgeruch im Motorraum zu vermeiden.
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Zur Gruppe gehören Schlauch, Kraftstofffilter, Dichtungsring, Nippel und Winkelnippel sowie Schelle, Schraube und Scheibe, die die Verlegung an Ort und Stelle halten. Bei der Überholung des Einspritzsystems sind ein verstopfter Kraftstofffilter und gealterte Dichtungsringe die ersten zu prüfenden Punkte – beide führen zu unruhigem Lauf und schlechtem Kaltstart. Wechseln Sie Schlauch und Schelle im gleichen Zug, da Gummi aus den frühen 1970er-Jahren oft spröde ist und beim Ausbau reißt.