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Verhärtete Dichtungsringe und ein gerissener Kraftstoffschlauch sind klassische Leckagestellen an der elektronischen Bosch-Einspritzung, die der B20E ab 1971 erhielt – oft macht sich das durch Benzingeruch, schweren Warmstart oder fallenden Kraftstoffdruck bemerkbar. Diese Kategorie bündelt die kleineren Teile, die das System bei 140-Modellen mit B20E/F abdichten und zusammenhalten.
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Zur Gruppe gehören Dichtungsring und Dichtung für Anschlüsse, Schlauch und Klammer für die Kraftstoffzufuhr sowie Nippel, Durchführung, Schraube und Scheibe für Befestigungen. Bei der Überholung der Einspritzung sind gerade Gummiteile und Schläuche typische Prüfpunkte, da ethanolhaltiges Benzin ältere Materialien austrocknet. Tauschen Sie Dichtungen und Schlauch gemeinsam, wenn das System ohnehin geöffnet ist, so vermeiden Sie wiederkehrende Leckagen und Druckabfall nach der Montage.