
Druckspeicher für Volvo 240, 260, 740, 760, K-Jetronic, Kraftstoffdruck
260, 240, 760, 740, 960, 940
Ein schwer startender Motor, Druckabfall nach dem Abstellen oder ein summendes Geräusch von hinten können auf eine müde Kraftstoffpumpe oder einen undichten Druckackumulator hindeuten, und beide sollten geprüft werden, bevor man Sensoren und Einspritzdüsen verurteilt. Bei den eingespritzten 740/760 bis einschließlich 1987 sitzt die Pumpe in einem System, das den richtigen Förderdruck halten muss, um warm und kalt zu starten.

260, 240, 760, 740, 960, 940

260, 240, 760, 740


740, 760, 780, 940


240, 780, 760, 740, 960, 940

240, 760, 740, 960, 940

760, 740


780, 760, 740, 960, 940


780, 760, 740, 960, 940

164, 140, 240, 260, 740, 760, 780, 940, 960

260, 240, 780, 760, 740, 960, 940
Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
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Wir sind für Sie und Ihren Volvo da
Zur Gruppe gehören Kraftstoffpumpe, Druckackumulator, Kraftstoffrohr sowie Grundplatte, Mutter und Flanschschraube, die die Einheit an ihrem Platz halten. Die Teile sind für den früheren Aufbau zusammengestellt – ein häufiger Kontrollpunkt ist, dass der Druckackumulator den Systemdruck nach dem Abstellen aufrechterhält, was sich als Warmstartprobleme bemerkbar macht, wenn er verschlissen ist. Prüfen Sie immer, ob Rohre und Anschlüsse zur Ausführung genau Ihres Fahrzeugs passen.