
Warmlaufregler K-Jetronic für Volvo 240, 260, 740, 940
260, 240, 760, 740, 960, 940
- Baujahr:
- 1974–1989
- Motor:
- B21E, B21F, B23E, B27F
- System:
- K-Jetronic
Spröde, verhärtete Kraftstoffschläuche und Benzingeruch im Motorraum gehören zu den häufigsten Warnsignalen beim 740/760/780 – das Gummi trocknet mit den Jahren aus und reißt an Schellen und Anschlüssen. Diese Kategorie bündelt die übrigen Teile des Kraftstoffsystems, die weder zur Pumpe noch zum Tank gehören und die oft im Zuge einer Überholung oder bei der Fehlersuche nach unrundem Lauf getauscht werden.

260, 240, 760, 740, 960, 940

240, 760, 740

260, 240, 780, 760, 740, 960, 940


240, 760, 740, 780, 940, 960

Duett, 240, 740, 760, 960, 940, 460, 480

240, 740, 760, 940, 960

740, 960, 940

240, 740, 760, 780, 940

260, 760, 740

140, 260, 240, 760, 740, 960, 940

240, 260, 760, 740, 940, 960

260, 240, 760, 740

260, 240, 760, 740


240, 760, 740, 780, 940, 960

240, 260, 760, 740


760

240, 780, 760, 740, 960, 940

260, 240, 760, 740, 960, 940

240, 740, 760, 780

740, 940, 960
Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
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Wir sind für Sie und Ihren Volvo da
Zur Gruppe gehören Schlauch und Dichtungen, Kraftstofffilter, Temperatursensor, Lambdasonde, Luftmassenmesser sowie komplette Wartungssätze. Bei den eingespritzten Motoren der Baureihe steuern Lambdasonde und Luftmassenmesser das Kraftstoffgemisch – wird das Signal träge, führt das zu unrundem Leerlauf, schlechtem Kaltstart und höherem Verbrauch. Ein verstopfter Kraftstofffilter erzeugt dasselbe Beschwerdebild von der anderen Seite. Bei größeren Arbeiten ist es praktisch, Schlauch und Dichtungen gleich mitzutauschen, da der Zugang oft derselbe ist.