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Hakelige Schaltvorgänge, verschlissene Synchronringe und Ölaustritt an der Ausgangswelle sind klassische Anzeichen dafür, dass das Getriebe in einem PV oder Duett überholt werden muss. Welche Teile passen, hängt vom Getriebetyp ab – und hier ist alles genau danach aufgeteilt, damit Sie von Anfang an mit den richtigen Lagern, Dichtungen und Schaltteilen arbeiten.
Die Kategorie umfasst weitere Ausführungen – siehe auch die Zeichnung für Volvo PV/Duett B18 · Getriebe Volvo PV/Duett (M40) · Volvo PV/Duett B18 · Schaltung /Gelenk/Befestigung Volvo PV/Duett (M30/M40)
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 164, 140, 240
140, 164, 240, 260
PV 444, PV 544, 140, 164
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 240
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260
PV 444, Duett, Amazon
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 164
PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
PV 444, Duett
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 240, 260
PV 444, PV 544, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
PV 444
PV 444, PV 544, Amazon
PV 444, PV 544, Duett, 140, 164
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800
Duett, Amazon, 1800
Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
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Der Duett und der P210 liefen mit dem B18A und dem M40-Getriebe bis zum letzten Exemplar im Februar 1969, während frühere Fahrzeuge ältere H-Getriebe trugen. Bei der Revision sind Synchronringe, Lager, Dichtungen sowie Schalthebel und Aufhängung typische Kontrollpunkte.