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Klopfende Kugellager, undichte Dichtungen und ein Overdrive, der nicht einkuppeln will, sind klassische Anzeichen für ein müdes M41 in PV und Duett. Diese Kategorie versammelt Verschleißteile für die Überholung des Getriebes – von der schweren Arbeit im Inneren bis zu dem, was Sie vom Fahrerplatz aus anfassen.
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90, S70, C70
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, V90, 960, S90, 940, 850, V70, XC70, S70, C70
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Zur Gruppe gehören Kugellager, Mitnehmer und Rollen für den inneren Verschleiß, Dichtungen und Schrauben für einen dichten Zusammenbau sowie eine Getriebeaufhängung, die das Getriebe dämpft und an seinem Platz hält. Für den Schalthebel gibt es eine Schalthebelmanschette und einen Schaltknauf, die bei älteren Exemplaren oft gerissen sind oder fehlen. Das M41 ist das M40-Getriebe, ergänzt um einen Laycock-Overdrive, und basiert auf demselben B18-Antriebsstrang, den PV544 und Duett ab den Fahrgestellen des Baujahrs 1962 erhielten.
Bei der Überholung lohnt es sich, das Spiel der Kugellager und den Zustand der Dichtungen gleichzeitig zu prüfen – ein Ölleck an der Abtriebsachse verschlingt gern neue Gummiteile, wenn die Aufhängung bereits weich ist.
