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Ölleckage an der Eingangsachse, klappernde Schaltvorgänge oder eine ermüdete Getriebeaufhängung sind klassische Anzeichen dafür, dass das M30-Getriebe von PV und Duett verschlissen ist. Diese Kategorie bündelt die Teile, die zum Abdichten oder Überholen des Getriebes nötig sind, damit Sie nicht jedes Maß einzeln suchen müssen.
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940, 850
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Zur Gruppe gehören Wellendichtringe und Dichtungen mit kompletten Dichtungssätzen, Kugellager und Rollen für Achsen und Lagerungen, Mitnehmer sowie Schraube und Getriebeaufhängung. Gerade der Wellendichtring an der Ausgangsachse und die Getriebeaufhängung sind typische Verschleißpunkte, die man zuerst prüfen sollte – eine ausgetrocknete oder gerissene Aufhängung erzeugt Vibrationen und führt zu mehr Verschleiß in den Lagern.
Das M30 wurde in der PV-Serie vor dem Wechsel zum M40-Getriebe verwendet, das später mit dem B18 in PV544 und Duett kam. Prüfen Sie immer die Ausführung anhand Ihres Fahrzeugs, da Teile zwischen M30 und M40 nicht ohne Weiteres austauschbar sind.
