Montagesatz für Planetengetriebe „J“ für Volvo 1800, Amazon Kombi
Amazon, 1800
129,38 €/satz
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1968–1974
- Motor:
- B20
- System:
- J-type Overdrive
Sonstiges Getriebe 900
Eine undichte abtriebsseitige Achsdichtung, ein verschlissenes Getriebelager, das Vibrationen im Innenraum verursacht, oder ein Sicherungsring, der beim Zerlegen ersetzt werden muss – genau solche Kleinteile gehören in diese Gruppe für Volvo 940 und 960. Die Gruppe umfasst die Komponenten, die selten eine eigene Artikelzeile haben, aber dennoch benötigt werden, wenn das Getriebe abgedichtet, eingestellt oder überholt werden soll.
- Montagesatz für Planetengetriebe „J“ für Volvo 1800, Amazon Kombi
- Shift valve, Automatic transmission
- Planetengetriebe für Volvo 740, 760
- Achse für Volvo 740, 760, 940
- Auspuffrohr für Volvo 760, 780 1987-88
- Hülse M45, M46 für Volvo 240, 740, 760, 940
- Kugelgelenk für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90
- Überholungssatz für Automatikgetriebe Volvo ZF22
- Kühlwasserrücklaufrohr für Volvo 740, 760, AW70, AW71
- Saugnapf für Volvo 740, 760, 940, 960
- Federsteuerungssystem für Volvo 240, AW71
- Getriebelager für Volvo 740, 760 & 940-Meyle
- Dichtung für Volvo 340, 740, 760, 780, 940
- Ölsieb für Volvo 740, 760, 940
- Getriebelager für Volvo 740, 760 & 940 – Febi
- Kupplung für Volvo 740, 940
- Nockenwelle für Volvo 740, 760, 940
- Getriebehalterung für Volvo 740, 760, 940, 960, 740 1987-93
- Kugelschale M45, M46, M47 für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90, 1979
- Wellendichtring für Eingangswelle Automatikgetriebe – Volvo 960, S90, V90 – bis 1998
Alle Produkte in der Kategorie: Sonstiges Getriebe 900
Shift valve, Automatic transmission
240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
91,01 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1983–1998
- Motor:
- B230E, B230F, B230K
Planetengetriebe für Volvo 740, 760
740, 760, V90, 940, S90, 960
75,02 €
inkl. MwSt.
Achse für Volvo 740, 760, 940
740, 760, V90, S90, 960, 940
75,02 €
inkl. MwSt.
Auspuffrohr für Volvo 760, 780 1987-88
760
70,92 €
inkl. MwSt.
Hülse M45, M46 für Volvo 240, 740, 760, 940
240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
49,03 €
inkl. MwSt.
Kugelgelenk für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90
240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
45,60 €
inkl. MwSt.Überholungssatz für Automatikgetriebe Volvo ZF22
44,27 €/satz
inkl. MwSt.Kühlwasserrücklaufrohr für Volvo 740, 760, AW70, AW71
740, 760
41,41 €
inkl. MwSt.
Saugnapf für Volvo 740, 760, 940, 960
740, 760, V90, 960, 940, S90
37,89 €
inkl. MwSt.- Position:
- Unten
- Einbauposition:
- Für Kühler
Federsteuerungssystem für Volvo 240, AW71
740, 760, V90, 960, 940, S90
35,03 €
inkl. MwSt.
Getriebelager für Volvo 740, 760 & 940-Meyle
740, 780, 760, V90, 940, 960, S90
32,84 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1987–1993
- Info:
- Verstärkt
Dichtung für Volvo 340, 740, 760, 780, 940
740, 780, 760, V90, 940, S90, 960
31,89 €
inkl. MwSt.
Ölsieb für Volvo 740, 760, 940
740, 760, V90, 940, 960, S90
26,47 €
inkl. MwSt.- Getriebe:
- ZF 22
- System:
- ZF
Getriebelager für Volvo 740, 760 & 940 – Febi
740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
26,18 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1987–1993
- Info:
- Verstärkt
Kupplung für Volvo 740, 940
740, 760, V90, 940, S90, 960
19,52 €
inkl. MwSt.
Nockenwelle für Volvo 740, 760, 940
740, 760, V90, S90, 940, 960
19,52 €
inkl. MwSt.
Getriebehalterung für Volvo 740, 760, 940, 960, 740 1987-93
740, 780, 760, V90, 940, S90, 960
15,90 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1987–1993
- Info:
- Verstärkt
Kugelschale M45, M46, M47 für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90, 1979
240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, S90, 940
15,71 €
inkl. MwSt.- Anzahl pro Fahrzeug:
- 2
Wellendichtring für Eingangswelle Automatikgetriebe – Volvo 960, S90, V90 – bis 1998
V90, S90, 960, 940
15,04 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Getriebeeingangsseite
Schnelle Lieferung
Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
1 Jahr Garantie
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90 Tage Rückgaberecht
Rückgaberecht 90 Tage ab Lieferung
Volvo-Expertise seit 1999
Wir sind für Sie und Ihren Volvo da
Zu der Gruppe gehören Dichtungsringe, Sicherungsringe, Distanzscheiben, Federn und Tellerfedern, Achsen, Schrauben sowie Getriebelager. Bei einer Überholung ist es ratsam, das Getriebelager zusammen mit den Dichtungen zu prüfen – eine ermüdete Gummibuchse kann das Getriebe so weit bewegen lassen, dass die Dichtlippen ungleichmäßig verschleißen und kurz nach einem Wechsel wieder Öl ausschwitzen. Distanzscheiben und Sicherungsringe bestimmen das Axialspiel beim Einbau und sollten auf die im Fahrzeug verbaute Ausführung abgestimmt werden.