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Eine undichte Ventildeckeldichtung, verschlissene Motorlager und sinkender Öldruck sind klassische Gründe, sich den B30 vorzunehmen. Der Reihensechszylinder im 164 gilt als sehr zuverlässig und geht selten von selbst kaputt, doch Gummi und Dichtungen altern – und hier sind die Teile nach System aufgeteilt, damit die richtige Ausführung an den richtigen Motor kommt.
Die Kategorie umfasst weitere Ausführungen – siehe auch die Zeichnung für Volvo 164 · Dichtungen Volvo B30 · Volvo 164 · Motorblock Volvo B30 · Volvo 164 · Schmiersystem Volvo B30 · Volvo 164 · Ventilmechanismus Volvo B30A
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Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
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Die Unterkategorien unterscheiden zwischen dem Vergasermotor B30A und den Einspritzmotoren B30E/B30F, da Zylinderkopf und Ventilmechanik je nach Ausführung variieren. Bei der Revision sind Dichtungssätze, Schmiersystem und Motoraufhängung typische Prüfpunkte.
