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Eine undichte Zylinderkopfdichtung, Kühlmittel im Öl oder eine ungleichmäßige Kompression sind klassische Gründe, den Zylinderkopf des eingespritzten B30E/B30F zu zerlegen. Der Reihensechszylinder im 164 gilt als sehr zuverlässig, aber nach vielen Kilometern müssen Dichtflächen, Froststopfen und Gewinde mitunter aufgefrischt werden – und dann ist der richtige Dichtungssatz entscheidend für das Ergebnis.
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Diese Kategorie versammelt Teile für genau diese Arbeit: Zylinderkopfdichtungen, Abdichtungen und O-Ringe für dichte Dichtflächen, Froststopfen gegen Lecks im Kühlsystem sowie Gewindebolzen, Muttern und kräftigere ARP-Schrauben für korrektes Anziehen. Auch Nippel sind enthalten. Bei einer Überholung lohnt es sich, die Planheit des Zylinderkopfs zu prüfen und die Froststopfen zu wechseln, solange der Deckel ohnehin ab ist, da sie sonst oft kurz nach dem Zusammenbau zu lecken beginnen.