
Rutschkupplung für Volvo 1800, 140, 164, 240
140, 240, 260
- Baujahr:
- 1961–1985
- Motor:
- B18A, B18B, B20, B21, B27
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Ein rutschender oder trockenrissiger Keilriemen und ein klemmender Thermostat sind klassische Ursachen für steigende Temperaturen im Reihensechszylinder des 164. Der B30 ist im Grunde ein zuverlässiger Motor, doch das Kühlsystem mit seinem Wasserlüfter verschleißt über die Jahre, und eine schlechte Riemenspannung macht sich schnell bei Ladung und Kühlleistung bemerkbar.

140, 240, 260


164

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Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
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Diese Kategorie versammelt Teile für den Riemen- und Wasserantrieb rund um die Wasserpumpe. Zur Gruppe gehören Thermostat und zugehörige Dichtungen, Dichtungsringe sowie Dichtungssätze, dazu Keilriemen und Antriebsriemen zum Antrieb von Pumpe und Generator. Schraube und Mutter gehören zur Befestigung.
Bei der Restaurierung sind typische Prüfpunkte Riemenverschleiß und korrekte Spannung, die Öffnungsfunktion des Thermostats sowie dichte Dichtflächen zum Pumpengehäuse und Thermostatgehäuse. Wechseln Sie Dichtungen und Dichtungsringe am besten gleichzeitig mit dem Riemen, um Doppelarbeit zu vermeiden.