Topplocksgasket B4B
PV 444, Duett
52,36 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1947–1961
- Motor:
- B14A, B16A, B16B, B4B
Zylinderkopf Volvo B4B
Wasseraustritt an der Zylinderkopffuge, blasiges Kühlmittel oder ein Froststopfen, der durchzurosten beginnt, sind typische Kontrollpunkte, wenn der B4B-Motor (1414 ccm, 40 bhp) im PV444 abgedichtet werden soll. Diese Kategorie bündelt Zylinderkopfteile für genau diesen Motor – kein einzelnes Ersatzteil, sondern die Familien, die Sie bei einer Überholung benötigen.
- Topplocksgasket B4B
- Öldeckel ohne Belüftung für Volvo PV444, PV544, Duett 1962-68, Amazon 1957-68, B4B, B16, B18, B20
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- Verchromter Deckel für Öleinfüllstutzen ohne Belüftung für Volvo B20
- Ventildeckeldichtung für Volvo B4B, B16
- Ventilführung für Volvo B4B, B4V, B16
- Krümmer-Stehbolzen für Volvo PV444, PV544, B4B, 80 mm
- Krümmer-Stehbolzen für Volvo Duett, B4B, 90 mm
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- Krümmer-Stehbolzen für Volvo PV444, B4B, 52 mm
- Froststopfen für Motorblock für Volvo B4B, B16, 50 mm, D = 50 mm
- Krümmermutter für Volvo B4B, B16, M8-1,25x8
Alle Produkte in der Kategorie: Zylinderkopf Volvo B4B
Öldeckel ohne Belüftung für Volvo PV444, PV544, Duett 1962-68, Amazon 1957-68, B4B, B16, B18, B20
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800
35,70 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1947-73
- Motor:
- B4B, B16, B18, B20
- Oberfläche:
- Verchromt
- Info:
- Mit Dichtung
Krümmerdichtungssatz Kupfer für Volvo PV444, Duett, B4B, B14
PV 444, Duett
25,51 €/satz
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Zylinderkopf - Ansaug-/Abgaskrümmer
- Baujahr:
- 1947–1960
- Motor:
- B14, B16A, B16B, B4B
- Anzahl pro Fahrzeug:
- 2
Verchromter Deckel für Öleinfüllstutzen ohne Belüftung für Volvo B20
Duett, Amazon, 1800, 140, 240
16,66 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1947-73
- Motor:
- B4B, B16, B18, B20
- Oberfläche:
- Verchromt
- Info:
- Mit Dichtung
Ventildeckeldichtung für Volvo B4B, B16
PV 444, Duett, PV 544, Amazon
13,80 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Ventildeckel - Zylinderkopf
- Baujahr:
- 1947–1961
- Material:
- Kork
- Motor:
- B4B, B16
Ventilführung für Volvo B4B, B4V, B16
PV 444, Duett, PV 544, Amazon
5,62 €
inkl. MwSt.- Position:
- Einlass- und Auslassseite
- Einbauposition:
- Ein- und Auslassseite
- Baujahr:
- 1947–1961
- Maße:
- Ø 7,83 mm
Krümmer-Stehbolzen für Volvo PV444, PV544, B4B, 80 mm
PV 444, Duett
4,66 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Abgaskrümmer
- Baujahr:
- 1947–1960
- Maße:
- L 80 mm
- Motor:
- B4B
Krümmer-Stehbolzen für Volvo Duett, B4B, 90 mm
PV 444, Duett
4,66 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Ansaugkrümmer
- Baujahr:
- 1947–1960
- Maße:
- L 90 mm
- Motor:
- B4B
O-Ring für Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon
Duett, Amazon
2,86 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Ventildeckel - Deckelschraube
- Baujahr:
- 1955–1961
- Motor:
- B14A, B16
- Typ:
- O-Ring
Öldeckeldichtung für Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 740, 760, 780, 850, 940
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90, S70, C70
2,76 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Deckel, Öleinfüllstutzen
- Baujahr:
- 1955–1973
- Motor:
- B4B, B14A, B16, B18, B20
- Typ:
- Dichtung
Stehbolzen Abgaskrümmer/Zylinderkopf für Volvo B4B, B4V, B16, L=42 mm
PV 444, Duett, PV 544, Amazon
2,67 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Ansaugkrümmer
- Baujahr:
- 1947–1961
- Maße:
- Ø 42 mm, L 42 mm
- Motor:
- B16
Krümmer-Stehbolzen für Volvo PV444, B4B, 52 mm
PV 444, Duett
2,48 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Ansaugkrümmer
- Baujahr:
- 1947–1960
- Maße:
- L 52 mm
- Motor:
- B4B
Froststopfen für Motorblock für Volvo B4B, B16, 50 mm, D = 50 mm
PV 444, Duett, PV 544, Amazon
1,90 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Kurbelgehäuse
- Baujahr:
- 1947–1961
- Motor:
- B4B, B16
- Anzahl pro Fahrzeug:
- 4
Krümmermutter für Volvo B4B, B16, M8-1,25x8
PV 444, Duett, PV 544, Amazon
1,90 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Ansaug-/Abgaskrümmer - Zylinderkopf
- Baujahr:
- 1947–1961
- Material:
- Messing
- Motor:
- B4B, B16
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Zur Gruppe gehören Zylinderkopfdichtungen und komplette Dichtungssätze, Froststopfen, O-Ringe, Gewindebolzen und Muttern zur Befestigung sowie Ventilführungen. Verschlissene Ventilführungen sind häufig eine Ursache für Ölverbrauch und sollten kontrolliert werden, wenn der Zylinderkopf ohnehin demontiert ist. Prüfen Sie stets, dass die Teile zum B4B passen – Zylinderkopf und Dichtungen unterscheiden sich von den späteren B16- und B18-Motoren.