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Heulende Hypoid-Hinterachse, rutschende Kupplung oder klopfende Kardangelenke sind die klassischen Symptome, wenn ein PV oder Duett viele Kilometer hinter sich hat. Die Kraft geht vom Motor über das Getriebe und die Kardanwelle weiter in die Hinterachse, und jedes Glied der Kette hat seine eigenen Verschleißstellen – vom Ausrücklager bis zu Tellerrad und Ritzel.
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Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
Auf alle Teile für Ihren Volvo
Rückgaberecht 90 Tage ab Lieferung
Wir sind für Sie und Ihren Volvo da
Die Teile sind nach Funktion gruppiert, damit Sie richtig landen, egal ob es um den Antriebsstrang oder die Hinterachsaufhängung geht:
PV 444, PV 544 und Duett 445/210 wurden mit zwei verschiedenen Hinterachsen gebaut, ENV und Spicer, und die Teile sind nicht untereinander austauschbar. Prüfen Sie vor der Bestellung, welche Achse Ihr Wagen hat – vergleichen Sie mit den Bildern unter „John tippt“ oben auf der Seite.
Die Achsen unterscheiden sich in der Form von Achsgehäuse und Differentialdeckel. Vergleichen Sie Ihren Wagen mit den Bildern unter „John tippt“ oben auf der Seite, oder kontaktieren Sie uns mit der Fahrgestellnummer – wir helfen weiter.
Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager werden normalerweise zusammen getauscht. Prüfen Sie gleichzeitig Geber- und Nehmerzylinder sowie die Schwungradfläche, damit Sie die Arbeit nicht wiederholen müssen.
Frühe 444 und 445 mit B4B und B16 haben ein Dreiganggetriebe, während 544 und 210 mit B18 das Vierganggetriebe M40 bekamen. Die Teile unterscheiden sich, gehen Sie also von Motor und Modelljahr aus.
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