Unterlegscheibe 24x40x3 für Volvo PV, Duett 1962–1968, Amazon, 1800
PV 444, PV 544, Amazon, 1800
0,48 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1957–1970
- Achse:
- Hinterachse
- Maße:
- 24 × 40 × 3 mm
- Motor:
- B16, B18, B20
Radlager Volvo PV 444 (Spicer)
Quietschen vom Hinterrad, axiales Spiel in der Nabe oder ein undichter Dichtring, der Fett auf die Bremsbacken schmiert, sind klassische Anzeichen müder Hinterradlager. Diese Kategorie bündelt die Teile rund um die Lagerung am Volvo PV 444 mit der frühen Spicer-Hinterachse, sodass die gesamte Arbeit in einem Zug erledigt werden kann, statt Teil für Teil zu tauschen.
- Unterlegscheibe 24x40x3 für Volvo PV, Duett 1962–1968, Amazon, 1800
- Splint 3.2 x 50
- Mutter UNF 3/8-24 h=8,3 mm für Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800
- Schraube UNC 5/16-18x5/8" (16 mm) für Volvo 240
- Unterlegscheibe 10,5x21x2 FZB für Volvo Duett, Amazon, 1800
- Federscheibe M8 & 5/16" 8,2 x 14,2 x 2 mm für Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon
Alle Produkte in der Kategorie: Radlager Volvo PV 444 (Spicer)
Splint 3.2 x 50
Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164
0,48 €
inkl. MwSt.- Position:
- Links und rechts
- Baujahr:
- 1957–1973
- Achse:
- Vorderachse
- Motor:
- B16, B18, B20
Mutter UNF 3/8-24 h=8,3 mm für Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
0,38 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1957–1974
- Gewinde:
- 3/8"-24 UNF
- Motor:
- B16, B18, B20
Schraube UNC 5/16-18x5/8" (16 mm) für Volvo 240
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 164
0,38 €
inkl. MwSt.- Einbauposition:
- Heckklappe
- Baujahr:
- 1962–1969
- Maße:
- 16 mm
- Gewinde:
- 5/16"-18 UNC
Unterlegscheibe 10,5x21x2 FZB für Volvo Duett, Amazon, 1800
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, 780, S90
0,19 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1961–1982
- Maße:
- 10,5 × 21 × 2 mm
- Motor:
- B18, B20, B27F
Federscheibe M8 & 5/16" 8,2 x 14,2 x 2 mm für Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90
0,10 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1957–1974
- Motor:
- B16, B18, B20
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Zur Gruppe gehören Justier-Distanzscheiben zum Einstellen des richtigen Lagerspiels, Dichtringe und Dichtungen, die das Fett drinnen und Straßenschmutz draußen halten, sowie Schrauben, Scheiben und Stopfen, die zur Demontage gehören. Außerdem gibt es Inspektionsdeckel und Fett zur Schmierung beim Wiederzusammenbau. Beachten Sie, dass die Spicer-Achse während der Produktion von einer ENV-Hypoidachse abgelöst wurde, wodurch sich die Ausführung unterscheidet – prüfen Sie stets, dass der Achstyp stimmt, bevor Teile ausgewählt werden.