Rissige Kühlerschläuche, ein Thermostat, der in geschlossener Stellung hängen bleibt, oder undichte Schellen sind klassische Probleme bei den frühen B16-Wagen, wo der 1,5-Liter-OHV-Motor und der Gummi jener Zeit selten sechzig Jahre überstehen, ohne auszutrocknen und spröde zu werden. Diese Kategorie versammelt Kühlsystemteile, die zum Volvo Amazon mit B16-Motor von 1957 bis zur Ablösung durch B18 und das 12-Volt-System im August 1961 passen.
Zur Gruppe gehören Thermostate, Kühlerschläuche und Schlauchschellen zusammen mit Dichtungen sowie Schraube, Mutter, Scheibe und Federscheibe für die Befestigungen. Bei der Überholung des Kühlsystems lohnt es sich, Thermostat und sämtliche Schläuche in einem Zug zu wechseln – ein träger Thermostat führt in der Sommerhitze leicht zur Überhitzung, während der Motor beim Kaltstart nie die Arbeitstemperatur erreicht, was einen B16, der im Stadtverkehr ohnehin warm läuft, unnötig belastet.